股票配资门户app下载但客户可以把已有的Zonda送回去

就像乐队出新歌不容易，很多粉丝只爱听老歌一样。意大利超跑厂帕加尼处境相似。富有的客户们还是想买它的初代车型Zonda。即使继任者Huayra已经停产，现在有了新车型手动挡的帕加尼Utopia，帕加尼也难以结束Zonda的生产。所以，他们决定不再尝试结束了。

在古德伍德速度节上，从帕加尼公司了解到：他们不会再从零开始造“全新”Zonda。但客户可以把已有的Zonda送回去，进行彻底的翻新和改造。换句话说，Zonda可能一直存在。

“这一章永远不会关闭。我们的客户想保住他们车的价值。买一辆帕加尼，是一生的陪伴。所以我们尽量让车辆保持最新技术状态。”—— 帕加尼公关与活动负责人塞巴斯蒂安·贝里迪 (Sebastian Berridi)

帕加尼明确表示，公司不会从头造新的Zonda，但客户可以基于一个现有的底盘来改装成他们想要的样子。今年早些时候，他们为市场就造了一台独一无二（1 of 1）的改装车。这台车由帕加尼的Unico部门完成，该部门专门负责翻新旧车型。

“用旧的底盘，你可以把车完全升级。这让买二手帕加尼的人，能重新走一遍个性化定制，” 贝里迪解释道，“他们可以更新复合材料，定制专属的扰流板、车身和内饰。”

“我们刚交付了一辆Zonda MY，它用了Zonda F的底盘，”他补充说，“车主换了车身、新喷了漆，还要求换装一个Zonda从来没配过的金属档杆。这类客户在挑战我们，让我们保持警觉。”

第一辆Zonda在1999年驶出帕加尼工厂，从那时起需求就没减弱过。而且，现在的新超跑越来越复杂、越来越自动化，估计像Zonda这种原始机械风格的车价格会一直涨。最近一辆Zonda 760 LM Roadster在拍卖会上卖了超过1100万美元，是最贵的帕加尼之一。

“我们的售后部门还在扩大，这方面的需求很高。还有翻新服务，能让车焕发第二次生命，”他说，“但Zonda的生产是彻底结束了。我们交付了140辆公路版Zonda，15辆R版。最后一批车叫Zonda Arrivederci（意为“再见”），所以生产结束了。现在大家对新出的Huayra兴趣很大，所以我们才做这些限量版。Huayra R Evo Roadster的生产刚启动，第一辆车已经在喷漆了。”